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最新

商品特色
 



     


  • 設計概念
     



       


    • 專利設計
       



         
      • SpinFit的獨特之處是導音管部份附有cushion的構造。

        此cushion的構造能夠使耳塞360°自由地旋轉,此項設計已獲得多國專利。

        專利取得國家:美國、歐盟、日本、台灣、中國大陸??



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    • 提升音質
       



         
      • 好康SpinFit附有cushion的構造,能夠使耳塞360°自由地旋轉,可以更順暢地深入耳道深處。

        耳機更深入耳道可隔絕周圍的雜音,更能展現出清晰的高音與渾厚的低音,使釋放出的音樂更接近原音、充滿臨場感。?



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    • 配戴舒適
       



         
      • SpinFit附有cushion的構造,能夠使耳塞360°自由地旋轉,可以更順暢地深入耳道深處,服貼耳道的形狀,不會有傳統式耳塞配戴時的壓迫感。

        傳統式耳塞沒有cushion的構造,只能夠進入到耳道的第一個彎曲處後,強迫使傳統式耳塞服貼耳形而產生壓迫感,但SpinFit卻能很順暢地深入耳道深處,不會感到壓迫。?



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  • 傳統耳塞與SpinFit的差異
     



       


    • 耳塞的佩戴比較
       



         
      • 從人體的耳朵構造來看,可得知耳朵至鼓膜之間有多處彎曲。下殺

        當配戴耳機時,無論如何擠壓耳機,傳統式耳塞都只能夠進入到第一個耳道彎曲處後就停止,要再順利更深入耳內是非常困難的。

        多層式耳塞為了要能更深入耳內,而把耳塞前端設計成細小的形狀,但耳道第一個彎曲處使導音管彎折造成聲音變小。??



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      • 傳統式耳塞
         



           
        • 耳道第一道彎曲處就停止,無法更深入深處,配戴時會有壓迫感。



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      • 多層式耳塞
         



           
        • 前端形狀細小,所以可以比傳統式耳塞深入耳朵一點,但在第一道彎曲處使導音管彎折造成聲音變小。



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      • SpinFit耳塞
         



           
        • SpinFit能夠服貼耳形旋轉,順暢地深入耳朵深處。

          因服貼的至耳朵深處,可大幅度的提升高音與低音,展現出更廣的音域。

          在第一道曲折處,導音管不會被彎折,可保持導音管的暢通,不會使聲音變小。

          SpinFit配戴舒適,沒有壓迫感、釋放出的音樂能更接近原音、充滿臨場感。???



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  • 實際驗証
     



       


    • 音質的驗證
       



         
      • 用耳機聽音樂時,若鼓膜與耳機出音孔的距離更近,更能提高高音域、展現出纖細的高音;也能讓空氣不會外漏,延展低音域、展現出重低音感。

        耳機能深入耳朵深處,使密閉變好,因而提升高音域與低音域,展現出更好的聲音;但實際上的結果如何,我們用可以檢測聲音特性的機器來作驗證。?



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    • 深入耳朵深處→提高高音域
       



         
      • 將耳機裝上耳塞測試。

        第2次測試(淺藍色曲線)比第1次測試(橘色曲線)還要再往耳內押入,展現出鼓膜與耳機出音孔的距離差。

        隨著距離,檢驗高音域的差距。??



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    • 只比較高音域的部分
       



         
      • 看10000Hz的地方可以發現第1次測試(橘色曲線)的數値是101dB,第2次測試(淺藍色曲線)的數值是105dB,很明顯的得知越深入耳朵內,所呈現的音域更廣,高音域也會提升。

        SpinFit因為有cushion的構造,所以能更深入耳內,提高高音域,呈現清晰的高音。?



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    • 密閉性變好→延展低音域
       



         
      • 將耳機裝上耳塞測試。

        第1次測試(橘色曲線)時將耳塞的周圍製造出空隙,比第2次測試(淺藍色曲線)時的空隙更大,空氣外洩。

        隨著空氣外洩的量來檢驗低音域的差距。??



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    • 只比較低音域的部分
       



         
      • 看50Hz的地方可以發現第1次測試(橘色曲線)的數値是101dB,第2次測試(淺藍色曲線)的數值是106dB,很明顯的得知密閉性不好的傳統耳塞因低音域不足,而無法完整的展現出原音。

        SpinFit因為有cushion的構造,加強密閉性,延展低音域,呈現有魄力的低音。?



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  • 本款耳塞原價250元,現試賣體驗價118元,數量有限售完為止,體驗價無法選色,顏色組合為隨機出貨,能接收者再下單!



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  • 規格如下(適用耳機管徑6.5mm到4.5mm)
     



       
    • CP-100-L 二對入 (直徑約13mm)



    •  
    • 精選優惠CP-100-M 二對入 (直徑約12mm)



    •  
    • CP-100-S 二對入 (直徑約11mm)



    •  
    • CP-100-SS 二對入 (直徑約10mm)



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

 

(中央社記者姜遠珍首爾15日專電)馬來西亞吉隆坡國際機場一位有關人士今天透露,北韓勞動黨委員長金正恩的同父異母長兄金正男於當地時間13日上午9時許,因被2名女子潑灑不明液體而身亡。

南韓聯合新聞通訊社報導,這與媒體稍早報導稱,金正男遭毒針刺殺的內容相異,引人關注。

報導引述這名吉隆坡機場人士表示,金正男當天在吉隆坡國際機場利用自助登機系統準備登機時,遭到2名身分不明的女子潑灑不明物質襲擊。

這名人士透露,隨後,金正男到機場醫務室並表示疼痛。死者被推測為金正男,但由於他使用了假護照,為了確定他的身分和死因要進行驗屍。驗屍可能於15日結束,之後遺體將被送至北韓駐馬來西亞大使館。

外媒引述馬來西亞警方的話報導稱,在吉隆坡國際機場死亡的男性確認為金正男,他計畫搭乘13日上午10時飛往澳門的飛機。

馬來西亞警方表示,身分不明者在金正男的身後向他的臉部潑灑不明液體後,金正男被送往機場醫院,出現頭疼症狀並暈倒。雖然他立即被送往臨近的醫院,但在途中死亡。警方正調查具體死因。1060215
 

 

 

(中央社記者趙麗妍台中5日電)台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試,今天運抵台中港14號碼頭,是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車。

台中捷運綠線共採購18列電聯車,有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝,其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造,加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。

18列的電聯車,列車由2節車廂組成,一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列,並已於去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試。

9列在台灣車輛公司組裝的電聯車,從每顆螺絲開始到內部設計,都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖,並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝,讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。

綠線截至去年年底進度達67%,今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業,期望能達成預定目標順利通車啟用。

中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。

無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢,發車班距目前是設定每5分鐘一班車;此外,由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也較低。

至於電聯車造價,台中電聯車每列造價新台幣1.87億元,與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低,僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,但台中電聯車車廂間互相連通,木柵線則無;台中電聯車每列可載送達536名乘客,木柵線則為464名。

今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑,也代表台中即將進入捷運時代,而捷運藍線也通過交通部審查,這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸,再加上大台中山手線,將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205

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